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山野斋

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日志

 
 

【转载】中国的洲际导弹“末日列车”  

2015-10-21 18:58:09|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国的洲际导弹末日列车

中国的洲际导弹“末日列车” - 一统江山 - 一统江山的博客

 

1021,美国派出当前战力最强的导弹驱逐舰本福德号进入南海、东海和朝鲜附近海域,进行早前酝酿已久的中国沿海巡逻行动。美军称,这艘上世纪就服役的舰艇具备支援航母战斗群所需的防空、反潜以及弹道导弹防御能力,如果朝鲜甚至是中国在附近海域发射远程导弹攻击美国或盟国,本福德号有能力予以有效拦截。与此同时,俄罗斯卫星网20日则透露,在遏制中国和朝鲜的幌子下,日本海上自卫队战舰在2021年也将具备类似的能力。看来,美军已经把导弹防御系统部署到中国家门口了,中国的核武力量是否会就此失效了呢?


中国的洲际导弹“末日列车” - 一统江山 - 一统江山的博客

 

一、藏武于民的导弹列车——与此同时,外国军事智囊机构和专业媒体近日将目光聚焦中国神秘的铁路机动洲际导弹发射系统,这是一种由铁路列车运载的可以自行发射洲际核导弹的杀手锏武器,由于承载的是核导弹,所以外国媒体也形象的称之为末日列车。目前中国拥有各类型铁路网长达接近12万千米,仅次于美国,这张巨大的铁路网成为中国发展铁路机动洲际弹道导弹系统提供了良好的机动空间,同时中国拥有世界上型号最丰富的各种货运列车、货运棚车和特种保温货车。2014年,中国铁路总公司宣布将逐步统一普速客车外皮颜色,由目前的绿色、红色、蓝色和白色等多种颜色统一更换为墨绿色涂装,这可能是为了隐蔽和掩护中国正在发展的新型铁路机动洲际弹道导弹发射系统而 进行的战术安排。情报显示,中国在上世纪90年代中期开始研制新型铁路机动洲际导弹发射系统,并借鉴了苏联SS-24铁路机动导弹发射系统的经验。据了解,目前中国拥有各类型铁路网长达接近12万千米,仅次于美国,这张巨大的铁路网成为中国发展铁路机动洲际弹道导弹系统提供了良好的机动空间,同时,中国拥有世界上型号最丰富的各种货运列车、货运棚车和特种保温货车,研究表明,中国研制的新型货运列车的承重能力和转向架结构都可满足东风-31A导弹的搭载条件。


中国的洲际导弹“末日列车” - 一统江山 - 一统江山的博客 

上图为外国媒体提供的一个中国铁路机动洲际导弹列车的转运站和维护中心,从图片中可以看到几个大型建筑物与铁路连接起来。据了解,中国已经具备研制和发展铁路机动洲际导弹发射系统的技术能力,中国可能在2005年之前就已经完成了铁路机动洲际导弹列车的技术储备。 


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据了解,这种末日列车的机动速度快,铁路列车一般运行速度可达100千米/小时以上,满载状态的发射列车一夜之间可以机动上千公里,机动范围大。这样就能做到打了就跑,便于摆脱敌方的跟踪。此外,由于中国的导弹发射列车采用与普通列车相似的特征,与民用列车很难区分,这是最有效的伪装。铁路发射车载重量大,便于进行伪装、加固及抗电磁干扰设计。现有的大量铁路设施如各种专用线、库房和隧道等都是优良 的隐蔽待机阵地,机动过程中发射车可方便地隐藏于铁路线上。列车运行速度快,机动范围广,不仅可有效地躲避敌人的卫星侦察和空中、地面侦察,即使被发现,也比较容易摆脱跟踪,降低被发现和被打击的概率,从而提高射前生存能力。


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据外国媒体分析,中国目前已经具备了空中投放、水下潜射和陆地公路、铁路机动发射三位一体的战略导弹攻击能力,因而具有了较强的战略核导弹反击能力。中国的洲际导弹发射列车将高度集成,各作战要素有机融为一体,作战部队战备状态转换快。列车上的核导弹可以长时间保持待发的戒备状态,导弹可实现行进中水平测试,且所有测发控系统在列车上均处于展开状态,接到发射命令即可占领阵地,快速完成发射任务。此外,由于中国的铁路机动发射系统可以全天候值班,因此,一列铁路机动发射列车一般情况下可以携带46枚导弹,20列这样的列车就相当于在陆地上建造了6094型核潜艇。


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二、俄军要复活终极大炮——在渺无人烟的西伯利亚荒原,一列看似寻常的列车突然打开中部车厢的顶盖,高高竖起一枚重型战略导弹,随后在浓烟和火光中,该导弹携带着核弹头冲天而起,奔向美国或欧洲的战略目标……这一幕,堪称冷战期间最让西方恐惧的末日场景。幸运的是,冷战结束后俄罗斯于2005年退役了所有铁路机动洲际导弹。然而随着最近俄罗斯与西方关系的再度恶化,俄战略导弹部队副司令发表声明说,将于近期重新恢复这种导弹列车的建造。苏联导弹列车的正式名称是军用铁道导弹系统,是通过铁路运载的机动方式发射导弹。这些列车只有68节车厢,列车中间的一些车厢像是没有窗口的铁路保温车,然而却比铁路保温车要长得多,接近旅客客车车厢的长度。这些车厢采用的是货车的转向架,甚至是采用4轴转向架。这些神秘列车从来不停靠在城市,都是在边远的隐蔽侧线上停放,且有武装军人严密把守,国际情报机构一直在追踪这些神秘列车,这就是位于俄国中部科斯特罗马的俄战略弹道导弹机动发射列车第10师。


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70年代苏联的667型弹道导弹核潜艇开始服役,但是其噪声水平高,只能在受到己方严密保护的苏联近海执行核威慑战备值班,因此苏联仍然继续发展铁路机动发射系统。1986年苏联三级固体燃料的PC-22多弹头弹道导弹开始服役。很快苏联就将这种被西方称为SS-24的洲际导弹部署在铁路列车上。PC-22铁路机动发射由一列发射列车作为一个作战单元,列车一般由68节车厢组成,其中有两节铁路发射车厢各装一发导弹,电源车车厢、测控车车厢、指挥通讯车车厢各一节,其余为人员生活车。与其他陆基战略导弹系统相比,铁路机动导弹最大的优势是机动速度快、生存能力强。导弹列车机动速度一般超过一百公里每小时,可在漫长的铁路线上机动,隐蔽性很强。在俄罗斯绵延数千公里的复杂铁路网上,要准确追踪导弹列车的行踪几乎是不可能的事情,生存能力居陆基部署导弹之首。


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三、美军希望研制末日地铁——由于铁路机动发射弹道导弹技术要求极高,核战争条件下生存力极强,目前公开承认的只有俄罗斯拥有此技术。但正因为俄罗斯的末日列车让西方如此头疼,美国同样也对铁路机动发射系统很感兴趣,其对铁路机动发射的研究几上几下。70年代后期,美国的MX导弹计划提出后,美国进行了多种发射方式的研究,其中包括铁路机动发射方案。1987年底MX已按临时方案部署在地下井内,美国国会及五角大楼经过一翻艰苦的讨价还价后,正式决定MX导弹采用铁路机动发射的部署方式,空军计划将50MX导弹部署在25列列车上。按当年美国战略空军估计,如果25辆火车50MX都部署完毕,遭到紧急情况,能够在6个小时内完全疏散。苏联要想攻击分布在全国各地铁路线上的列车,就需要消耗苏联当时全部的308SS-18导弹。铁路机动发射列车可以全天候值班,一年四季都可以在严酷的环境下保持战备。此外,一列铁路机动发射列车一般情况下可以携带4~6枚弹道导弹,有必要还可以加长列车,使之相当于一艘核潜艇的发射数量。


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而随着武器装备技术观念的升级,美国空军目前正考虑升级其陈旧的核导弹及地下导弹发射井系统,其中一个方案是:建立庞大的地铁隧道网络以穿梭运送导弹。到本世纪中叶,美国大部分核武器将被安放在一套末日地铁系统里,无人驾驶的列车将在铁轨上来回行驶,以备不时之需。用于运送导弹的地铁隧道将成为世界上最致命的地铁,它的优点是:一旦发生核战争时,移动的导弹比静态的导弹更难受到攻击。导弹可沿着隧道按指定的间隔距离放置于发射孔。末日地铁并不是美国空军唯一的备选方案。其他方案包括超级坚硬的导弹发射井;或者将旧核弹安放在一种专门的运输工具运输装配发射器上,这些导弹运输车可能要被迫涉险在公路或平原上穿行。不过,导弹运输车也有不利之处:谁知道它们能不能顺利过桥;人们如果在早晨上班的路上遇到导弹,会感到崩溃的;另外,这种方式比地下发射井要昂贵得多。未来世界大战的战场是……


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目前,中国已经有充分的理由和技术基础装备这种铁路机动的洲际导弹,未来几年这种武器就将定型装备。中国战略导弹部队的机动性和隐蔽能力都将大大增强,也使西方情报机构跟踪监视导弹发射的难度大为增加,中国的战略核打击能力在继核潜艇发射弹道导弹成功后实现了又一次质的飞跃,光是几艘最先进驱逐舰是难以封锁中国的导弹发射的。不过,我们不妨大胆猜想一下,如果中美俄都各自实现了末日列车的技术,未来的世界末日决战战场可能就是在铁轨上了。

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